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发布时间:2021-04-05   来源:老子有钱娱乐 作者:左伊
   

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要真正把中小学生过重课业负担减下来,还需广大学生家长一起努力。为此,浙江决定建立减负家校联动机制。按规定,今后浙江各中小学都要在每学期初召开减负宣讲家长会,在学期中召开减负反馈家长会,与家长交流经验与做法;各中小学应通过家校通、QQ群、家长访校、校报、家长沙龙等形式,构建“家校进步共同体”,及时宣传减负的新政策新措施,讨论家长关心的问题;各中小学应建立学校层面的负担情况家庭抽样反馈点,校长通过每周师生集会时间对负担调查情况进行反馈,每月定期召开家长教师减负碰头会,研究问题并提出有针对性的改进策略。

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清华大学汽车工程系是突破我国汽车核心汽车电子技术空心化的重要力量。历经近20年的积累,在ABS、EPS、AMT以及发动机电控等领域都实现了突破,打破了国外垄断。清华大学汽车系先后和浙江亚太、浙江万安、武汉元丰等企业合作,历经了近10年研究,实现了ABS技术的大规模产业化。破了国际相关企业在这一技术上的垄断,使该技术在中国的使用成本大大降低(在我国未掌握ABS技术之前,每套ABS产品价格高达6000元,而实现自主产业化后ABS价格降低到800元/套的水平)。使我国的国民享受ABS汽车安全技术的同时,付出的是低成本,产生了巨大的社会效益。在自动变速技术方面,通过与安徽奥马特公司合作展开了AMT产业化技术研究。整体性能到了国际上同类产品的技术水平。在电控转向领域,清华大学汽车工程系与国内的主流转向系统生产企业恒隆企业集团合作成立联合研究所,共同进行EPS关键技术的研究和产业化转化。在发动机电控尤其是柴油机电控,清华大学汽车系与和成都威特电喷有限责任公司、北京易控凌博汽车电子有限公司合作、北京锐意泰克汽车电子有限公司等展开了联合攻关。发明了电控直列组合泵系统,填补了国内柴油机电子控制系统的空白;开发了国内技术最新进的柴油机ECU;形成了国内产量最大的汽油机EMS生产能力。目前,具有自主知识产权的柴油机、汽油机电控系统已经开始实现大批量产业化。

 

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